समुद्री केन्द्रापसारक पम्पहरू

जब मानिसहरू समुद्री केन्द्रापसारक पम्पहरूको बारेमा कुरा गर्छन्, धेरै मानिसहरू तुरुन्तै "जहाजमा बस्ने पम्प" को कल्पना गर्छन्। तर वास्तवमा, यो एक सम्पूर्ण दर्शन हो - एकाइले दबाब मात्र होइन, तर पिचिङ, कम्पन, एक नमकीन वातावरण, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण - वर्षौंसम्म बिना इच्छा बिना काम गर्नुपर्छ। एक साधारण गल्ती जहाज मा अलिकति परिमार्जित औद्योगिक मोडेल स्थापना गर्न प्रयास गर्न को लागी छ। नतिजा? सबै भन्दा राम्रो, बारम्बार ब्रेकडाउन; सबैभन्दा खराब, एक आपतकालीन। Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry LLC मा हामी यसबाट गयौं: सुरुमा हामीले बहुमुखी प्रतिभामा ध्यान केन्द्रित गर्यौं, तर शिपयार्डहरूबाट अनुरोधहरूले तुरुन्तै सबै कुरा आफ्नो ठाउँमा राख्यो।

जहाज पम्प कसरी भूमि पम्प भन्दा फरक छ? - गैर-स्पष्ट बारीकियों

यस्तो देखिन्छ कि एउटै हाइड्रोलिक, उही इम्पेलरहरू। तर उदाहरणका लागि, सील सामग्री लिनुहोस्। सामान्य अवस्थामा, मानक EPDM ले गर्छ, तर समुद्री पानीमा यसको रासायनिक गतिविधि र तापमान परिवर्तनको साथ, यो छिट्टै कडा हुन्छ र क्र्याक हुन्छ। मैले विकल्पहरू मार्फत जानुपर्छ: Viton, विशेष पोलिमर। र यो केवल एक नोड हो। भवन पनि इतिहास हो। कास्ट आइरन, निस्सन्देह, टिकाऊ छ, तर स्थिर आर्द्रता र नुन एरोसोलको अवस्थामा, जंगले यसलाई हामीले चाहेको भन्दा छिटो खान्छ। हामीले स्टेनलेस स्टील ग्रेडहरूमा स्विच गर्यौं, र निश्चित कार्यहरूको लागि - कांस्य वा डुप्लेक्स स्टीलहरूमा। तर यो एक रामबाण उपाय होइन: लागत बढ्छ, र ग्राहकले पम्प किन दुई गुणा महँगो छ भनेर व्याख्या गर्न आवश्यक छ।

अर्को बिन्दु कम्पन हो। कार्यशालामा स्ट्यान्डमा, पम्पले पूर्ण रूपमा काम गर्दछ, तर जहाजमा, जब मुख्य इन्जिन सञ्चालनमा आउँछ, छालहरू, र हलको सामान्य संरचनात्मक कम्पन, अनुनादहरू देखा पर्दछ। त्यहाँ केसहरू छन् जब पूर्ण रूपमा सेवायोग्य इकाईले "गाउन थाल्यो?" निश्चित गतिमा, जसले पाइपलाइनहरूमा थकान दरार निम्त्यायो। थप कम्पन अलगाव प्लेटफर्महरू परिचय गर्न र समर्थनहरूको डिजाइन परिमार्जन गर्न आवश्यक थियो। यो पाठ्यपुस्तकबाट होइन, यो शुद्ध अभ्यास हो, शंकुले भरिएको हो।

र निस्सन्देह, दक्षता। जहाजमा, प्रत्येक किलोवाट गणना हुन्छ। त्यसकारण, हाइड्रोलिक भागको अनुकूलन शोको लागि होइन, तर वास्तविक इन्धन बचतको लागि हो। हाम्रो आर एन्ड डी सेन्टरमा, हामीले विशेष जहाज सर्किटहरूका लागि इम्पेलरहरू चयन र प्रोफाइल गर्न धेरै समय बितायौं: ब्यालास्ट प्रणालीहरू, आगो निभाउने प्रणालीहरू, समुद्री पानी चिसो। यहाँ के महत्त्वपूर्ण छ अधिकतम दबाव होइन, तर प्रणालीको मानक प्यारामिटरहरू भित्र इष्टतम अपरेटिङ मोड।

रेखा र अनुकूलन: हामी कसरी डिजाइनमा जान्छौं

हामीसँग आठ पूर्ण उत्पादन लाइनहरू छन्, विकासदेखि परीक्षणसम्म। यसले तपाइँलाई क्याटलग बेच्न मात्र होइन, तर यसलाई अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ। उदाहरणका लागि, क्लासिकसमुद्री केन्द्रापसारक पम्पहरूएकल-चरण - यो आधार हो, भन्नुहोस्, समुद्री पानी पम्प गर्न को लागी। तर पिउने पानीको दबाब बढाउने प्रणाली वा इन्धन स्थानान्तरण प्रणालीहरूको लागि, साँघुरो इन्जिन कोठामा कम्प्याक्ट आयामहरूसँग स्थिर दबाब सुनिश्चित गर्न बहु-चरण मोडेलहरू पहिले नै आवश्यक छ।

अनुरोध प्राय: आउँछ: "के तपाईलाई बिल्ज ट्याङ्कीहरूबाट रासायनिक सक्रिय तरल पदार्थ पम्प गर्न पम्प चाहिन्छ?"। यहाँ हाम्रो प्लास्टिक रासायनिक पम्प वा चुम्बकीय युग्मन पम्पहरू खेल्न आउँछन्। चुम्बकीय पम्प, वैसे, जहाजहरु को लागी चुहावट को समस्या को लागी एक उत्कृष्ट समाधान हो। त्यहाँ कुनै ग्रन्थी सील छैन - वातावरणमा चुहावटको कुनै जोखिम छैन, जुन हालको वातावरणीय मापदण्ड (MARPOL) अनुसार महत्वपूर्ण छ। तर तिनीहरूको आफ्नै Achilles एड़ी पनि छ - तिनीहरू सुख्खा काम गर्न डराउँछन्। र टोक़ ओभरलोडहरू। हामीले तिनीहरूलाई सेन्सरहरू लैजानुपर्छ र चालक दललाई यो व्याख्या गर्न निश्चित हुनुहोस्।

तर स्व-प्राइमिङ मोडेलहरू जहाज अवस्थाहरूको लागि फरक कथा हुन्। कल्पना गर्नुहोस् कि तपाईंले आँधीबेहरी पछि पानी पम्प गर्न आवश्यक छ। स्तर परिवर्तन, पम्प चोक हुन सक्छ। हावा। एक क्लासिक सेन्ट्रीफ्यूगल पम्पले यसको सामना गर्दैन, तर एक सेल्फ-प्राइमिङ पम्प सुरु हुनेछ र आवधिक हावा सेवन गर्दा पनि काम गर्नेछ। हामी अक्सर तिनीहरूलाई आपतकालीन bilges रूपमा स्थापना गर्नुहोस्। तर यहाँ एक विवरण पनि छ: तरल रिंग वा निर्मित इजेक्टर को डिजाइन नियमित मर्मत आवश्यक छ, अन्यथा यो यसको गुण गुमाउनेछ।

परीक्षा: कागजको लागि होइन, तर आत्मविश्वासको लागि

धेरै निर्माताहरूले आफैलाई मानक हाइड्रोलिक परीक्षणहरूमा सीमित गर्छन्। हाम्रो परीक्षण स्टेशनमा, हामी वास्तविकसँग नजिकको अवस्थामा प्रोटोटाइपहरू परीक्षण गर्छौं। हामी कम्पन सिर्जना गर्छौं, 15-20 डिग्री सम्मको सूची अनुकरण गर्छौं, र अस्थिर बिजुली आपूर्तिको समयमा सञ्चालन जाँच गर्छौं (जस्तै जहाज जेनेरेटरहरूमा हुन्छ)। एक पटक यस्तो परीक्षणले असर असेंबलीमा समस्या देखायो: रोलको साथ लामो समयसम्म सञ्चालनको क्रममा, स्नेहक पुन: वितरण गरिएको थियो र ओभरहेटिंग भयो। उत्पादन मोडेल मा एकाई पुन: गरियो।

एक अनिवार्य चरण सामग्री प्रतिरोध को लागी परीक्षण हो। हामी मुख्य तत्वहरू नुन कुहिरो, तेल समाधान, र डिजेल इन्धनमा डुबाउँछौं। यो हास्यास्पद र दुखद थियो जब कोष्ठक को लागी सुरक्षात्मक कोटिंग्स को पहिलो ब्याच को एक यस्तो परीक्षण पछि बुलबुले संग छीलियो। हामीले रंग र वार्निसको आपूर्तिकर्ता र अनुप्रयोग प्रविधि परिवर्तन गर्नुपर्‍यो। अब हामी पक्का जान्दछौं कि हाम्रो कोटिंग समातिएको छ।

र अवश्य पनि, शोर कम्पन निदान। एक यात्री जहाज वा अनुसन्धान पोत मा, शोर स्तर एक सख्त प्यारामिटर हो। त्यसकारण, हामी सबै अपरेटिङ मोडहरूमा कम्पन र आवाज स्पेक्ट्रा रेकर्ड गर्छौं। कहिलेकाहीँ उच्च सटीकता वर्गमा साधारण पाङ्ग्रा सन्तुलनले मद्दत गर्दछ, कहिलेकाहीँ आवरण डिजाइन परिवर्तन गर्न मद्दत गर्दछ। अन्तिम प्रोटोकलको लागि लक्ष्य भनेको शिपयार्ड र जहाज मालिक दुवैलाई उपयुक्त हुने तथ्याङ्कहरू समावेश गर्नु हो।

अभ्यासबाट केसहरू र असफल? प्रयासहरू

म तपाईंलाई एउटा विशेष केसको बारेमा बताउनेछु। ग्राहकले कार्य सेट गर्‍यो: तापको साथ चिपचिपा समुद्री ईन्धन (ईन्धन तेल) पम्प गर्नको लागि पम्प। हामीले मानक प्रस्ताव गरेका छौंकेन्द्रापसारक पम्पएक तताउने ज्याकेट संग स्टेनलेस स्टील बनेको। सबै कुरा तार्किक देखिन्छ। तर अभ्यासमा, यो बाहिरियो कि जब न्यानो हुन्छ, चिपचिपापन असमान रूपमा घट्छ, र पम्प गुफाहरूमा स्थानीय ओभरहेटिंग भयो, जसले विरूपण र जाम निम्त्यायो। परियोजना, हल्का रूपमा भन्नुपर्दा, धेरै सफल थिएन।

त्यस पछि, हामीले चिपचिपा मिडियाका लागि स्क्रू (एकल स्क्रू) पम्पहरूको बारेमा गम्भीर भयौं। तिनीहरू निस्सन्देह, विशुद्ध रूपमा केन्द्रापसारक होइनन्, तर तिनीहरू त्यस्ता कार्यहरूको लागि धेरै उपयुक्त छन्। यो पत्ता लाग्यो कि तिनीहरू पनि प्रभावकारी रूपमा जहाज स्थापनाको लागि अनुकूलित गर्न सकिन्छ - एक कम्प्याक्ट ड्राइभ, जंग सुरक्षा, सुविधाजनक flanges बनाउन। अब हामीसँग यो हाम्रो लाइनमा छ, र हामी इमानदारीपूर्वक ग्राहकहरूलाई केन्द्रापसारक एकाइ कहाँ आवश्यक छ र कहाँ स्क्रू एकाइ प्रयोग गर्न राम्रो छ भनेर बताउँछौं। त्यस्ता मामिलामा इमानदारीले कुनै पनि विज्ञापनको नाराभन्दा बढी विश्वास निर्माण गर्छ।

अर्को कथामा डक च्याम्बरहरू वा गहिरो होल्डहरू निकासीका लागि पनडुब्बी पम्पहरू समावेश छन्। हामीले नियमित केबल प्रविष्टिको साथ मोडेल स्थापना गर्यौं। छ महिना पछि, गुनासो आयो: केबल चुहावट थियो। यो बाहिर निस्कियो कि लगातार माइक्रो-कम्पन र कभरको प्रवेशद्वारमा केबलको झुकावले जहाज हिलिरहेको बेला सिलको विनाश निम्त्यायो। हामीले इनपुट एकाइलाई स्टफिङ बक्समा स्ट्रेन राहतको साथ परिवर्तन गर्यौं - समस्या हट्यो। साना कुराहरू जुन तपाईंले जमिनमा सोच्नुहुन्न, समुद्रमा अगाडि आउनुहोस्।

सेवा र प्रतिक्रिया: के वास्तविक सुधारहरू ल्याउँछ

हाम्रो वेबसाइट https://www.yangtzeriverpump.ru केवल एक शोकेस होइन। प्रतिक्रिया फारम र प्रत्यक्ष अनुरोधहरू मार्फत, मानिसहरू प्रायः "यसको लागत कति छ?" भन्ने प्रश्नहरू लिएर आउँदैनन्, तर प्राविधिक समस्याहरूको साथ: "पम्पले मध्यम गतिमा हाम गर्छ?", "सील कुनै विशेष माध्यममा चाँडै बाहिर जान्छ?"। यो हाम्रो लागि अमूल्य जानकारी हो। हामी त्यस्ता प्रत्येक केसको विश्लेषण गर्छौं, कहिलेकाहीँ एकाइहरू र काम गर्ने अवस्थाहरूको फोटोहरू सोध्छौं।

धेरै समान पहिरन परीक्षणहरूको नतिजाको आधारमा, हामीले, उदाहरणका लागि, घर्षण निलम्बनहरू (बालुवा, सिल्ट) युक्त पानीसँग सञ्चालन गर्ने पम्पहरूको लागि मेकानिकल सिलको डिजाइन परिमार्जन गर्यौं। हामीले छुट्टै स्रोतबाट सफा पानीले सिल गुहा फ्लस गर्ने क्षमता थप्यौं। यो सरल समाधानले ड्रेजिंग जहाजहरूको सेवा जीवनलाई उल्लेखनीय रूपमा बढायो।

सेवा सञ्जाल हाम्रो पीडा हो। चीनबाट निर्माताको रूपमा, हामीसँग प्रत्येक पोर्टमा आफ्नै मेकानिक्स हुन सक्दैन। त्यसकारण, हामी दुईवटा बिन्दुहरूमा भरोसा गर्छौं: डिजाइनको अधिकतम विश्वसनीयता (ताकि त्यहाँ तोड्न केही छैन) र विस्तृत, बुझ्न योग्य कागजातहरू रूसीमा मर्मत र निदानका लागि चरण-दर-चरण निर्देशनहरू सहित। साथै, हामी सधैं सबैभन्दा लोकप्रिय स्पेयर पार्ट्स स्टकमा राख्छौं - इम्पेलर, शाफ्ट, सील किट। जहाज मालिकको लागि, जहाजको डाउनटाइम एक ठूलो घाटा हो, र हाम्रो कार्य कुनै पनि मूल्यमा यो समयलाई कम गर्नु हो।

अगाडि हेर्दै: उद्योग कहाँ गइरहेको छ

प्रवृत्ति स्पष्ट छ: ऊर्जा दक्षता र "स्मार्ट" प्रणालीहरू। हामी कृत्रिम बुद्धिमत्ताको बारेमा कुरा गर्दैनौं, तर साधारण टेलिमेट्रीको बारेमा। जहाजको स्वचालन प्रणालीमा जडान भएका कम्पन, तापक्रम, र आउटलेट प्रेशर सेन्सरहरूले आगो निभाउनुको सट्टा पहिरन र समय तालिका मर्मतको भविष्यवाणी गर्न सम्भव बनाउँदछ। हामीले पहिले नै त्यस्ता सेन्सरका लागि तयार सिटसहित पम्पहरू आपूर्ति गरिसकेका छौं। नयाँ जहाजहरूमा यो माग छ।

दोस्रो सामग्री हो। हामी केसिङ र इम्पेलरहरूको लागि हल्का र बलियो कम्पोजिटहरू प्रयोग गर्ने सम्भावनाको खोजी गर्दैछौं। यसले समग्र तौल घटाउँछ, जुन उच्च गतिको जहाज र याटहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ। तर समुद्री प्रयोगको लागि त्यस्ता सामग्रीहरूको प्रमाणीकरणको मुद्दा छुट्टै र जटिल मार्ग हो।

र मुख्य कुरा संवाद हो। उत्तम समाधानहरू डिजाइनरको कार्यालयमा जन्मिएका छैनन्, तर हाम्रो ईन्जिनियरिङ् अनुभव र कप्तान, मेकानिक्स, र जहाज निर्माणकर्ताहरूको व्यावहारिक ज्ञानको प्रतिच्छेदनमा। यसैले हाम्रो लागि बिक्री मात्र महत्त्वपूर्ण छैन, तर यी कथाहरू, केसहरू, असफलताहरू पनि। तिनीहरू धेरै उत्पादन बनाउँछन् जुन विश्वस्त रूपमा विश्वसनीय भनिन्छसमुद्री केन्द्रापसारक पम्प, र विद्युतीय मोटरको साथ फलामको ब्लक मात्र होइन। अन्तमा, Zhejiang Yangzijiang Pumping Industry LLC मा हाम्रो लक्ष्य भनेको वर्षौंको सञ्चालन पछि उनीहरूले हाम्रा पम्पहरूको बारेमा यसो भन्न सक्छन् भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नु हो: "यो यसको लायक छ र यसले तपाईंलाई परेशान गर्दैन।" हाम्रो लागि यो भन्दा राम्रो मूल्याङ्कन छैन।